Đề xuất quy hoạch cầu vượt biển kết nối Vũng Tàu và Cần Giờ

Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) đã liên tục gửi văn bản đề xuất đến UBND TP.HCM, yêu cầu bổ sung quy hoạch chung xây dựng TP.HCM giai đoạn 2021 – 2040, tầm nhìn đến 2060, bao gồm cầu vượt biển Cần Giờ kết nối H.Cần Giờ với TP.Vũng Tàu (Bà Rịa-Vũng Tàu).

Theo ý tưởng của HoREA, đề xuất xây dựng một cây cầu dài khoảng 17 km với độ tĩnh không xấp xỉ 56 m, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho tàu biển quốc tế ra vào. Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch HoREA, khẳng định rằng việc thiếu một cây cầu vượt biển từ Cần Giờ đến Vũng Tàu sẽ gây lãng phí đáng kể. Cây cầu này sẽ chính là “dấu gạch nối” hoàn thiện tuyến đường ven biển phía đông. Hiện tại, tuyến đường này bắt đầu từ Hàm Tân (Bình Thuận) và kết thúc tại Bà Rịa-Vũng Tàu, khiến phương tiện phải đi một quãng đường rất xa để đến TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai (qua QL51 rồi đi qua cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây để ra QL1A). Nếu có cây cầu vượt biển này, người dân có thể dễ dàng di chuyển từ tuyến đường ven biển tại Bà Rịa-Vũng Tàu tới TP.HCM thông qua Cần Giờ.

Kỹ sư Vũ Đức Thắng đã đề xuất nghiên cứu và kiến nghị phương án hình thành trục đường Vũng Tàu – Cần Giờ, nối Gò Công – Mỹ Tho. Trong đó, đoạn cầu vượt biển Vũng Tàu – Cần Giờ được xem là ưu tiên để hoàn thành trước, sau đó sẽ tiếp tục xây dựng cầu Soài Rạp kết nối Gò Công, tạo lối tắt tiện lợi hơn cho mạng lưới giao thông. Theo ông, việc trao đổi nguồn lực giữa Cần Giờ và các tỉnh lân cận, cùng với sự gia tăng dân số, tạo ra nhu cầu ngày càng lớn, do đó, mở rộng mạng lưới giao thông mới với cầu đường là điều cần thiết.

Để khôi phục và tăng cường sự quan trọng của Cần Giờ, một tuyến đường mới đã được đề xuất, với hướng đi từ Cần Giờ thông qua vịnh Gành Rái, tiếp tục đến Vũng Tàu và vượt qua sông Soài Rạp để đến Gò Công – Mỹ Tho. Tuyến đường này sẽ điều chỉnh để tránh vùng rừng ngập mặn, tạo ra một con đường bên ngoài để bảo vệ môi trường, duy trì cân bằng sinh thái và thúc đẩy sự phát triển bền vững.

Tuyến giao thông nối các vùng dân cư kinh tế ven biển vẫn còn tiềm năng và cơ hội phát triển, đặc biệt trên luồng đường hàng hải viễn dương Âu – Á qua Biển Đông và hải đảo VN, vùng biển Vũng Tàu – Cần Giờ vẫn chưa khai thác hết năng lực cung ứng dịch vụ tàu biển. Nơi đây chưa trở thành điểm dừng chân thư giãn, du lịch, nghỉ dưỡng, và giao lưu văn hóa, tạo ra một tiềm năng lớn chưa được khai thác.

Mỹ Tho và Cần Giờ đang đóng vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông, nhưng vẫn tồn tại những hạn chế và khó khăn. Mỹ Tho là điểm nút giao thông tuyến từ miền Tây sang miền Đông, tập trung mọi nguồn lực vận chuyển từ Đông sang Tây qua các phương tiện như đường sắt, đường bộ và đường sông. Điều này dẫn đến việc cần phải tìm cách giải tỏa lưu lượng giao thông tại Mỹ Tho, và đến nay, các con đường giải tỏa này vẫn phải đi vòng quanh theo các đường vành đai lớn, gây tốn kém về chi phí logistics và mất thời gian.

Trong khi đó, Cần Giờ đang đối mặt với hạn chế về môi trường sông nước bùn lầy và thiếu hụt các đường liên vùng, đồng thời cần phát triển cảng biển và đô thị hóa. Việc đưa cầu vượt biển Vũng Tàu – Cần Giờ vào quy hoạch sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối hai địa điểm này, giảm tải lưu lượng giao thông tại Mỹ Tho và tạo điều kiện phát triển kinh tế, cải thiện môi trường và tăng cường sự liên kết giữa các vùng.

Để đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày càng tăng giữa TP.HCM và Vũng Tàu, TP.HCM cần tìm giải pháp mở rộng tuyến đường kết nối, trong đó, mở tuyến mới men rừng Sác Cần Giờ và vượt biển sang Vũng Tàu là một lựa chọn hợp lý. Ngoài ra, có thể khám phá các con đường ven bờ tả ngạn sông Soài Rạp về Bình Khánh và hữu ngạn về Hiệp Phước để tìm cách đi gần nhất. Đồng thời, với sự phát triển của khu vực Vũng Tàu, Long Hải và Bình Châu, nơi được biết đến như những khu đô thị du lịch nghỉ dưỡng lý tưởng thu hút khách du lịch trong và ngoài nước, việc phát triển hoạt động kinh tế dịch vụ thương mại giao lưu quốc tế sẽ tạo nên một khu đô thị lớn đặc biệt.

Xây dựng cầu vượt biển Mỹ Tho – Cần Giờ là một dự án đột phá táo bạo, mang lại hiệu quả kinh tế to lớn và tác động sâu rộng đến sự phát triển của chuỗi đô thị và trung tâm kinh tế ven biển phía nam. Do đó, kỹ sư Vũ Đức Thắng đã kiến nghị sớm bổ sung vào quy hoạch giao thông và quy hoạch đô thị, đồng thời khuyến nghị triển khai nghiên cứu điều tra cơ bản để khởi động dự án này.