Chờ đón sự mở rộng của tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương: Mở ra một tương lai kết nối nhanh chóng và tiện lợi!
Mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương là hy vọng cháy bỏng của hàng ngàn tài xế và cư dân, khi họ hàng ngày di chuyển trên tuyến giao thông quan trọng nối liền TP.HCM với vùng ĐBSCL.
Rất thuận lợi vì đã có sẵn mặt bằng
Tại buổi làm việc của Ban Quản lý dự án 7, Bộ GTVT (chủ đầu tư) với UBND tỉnh Long An về tiến độ mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương mới đây, đơn vị tư vấn đã đề xuất phương án mở rộng tuyến cao tốc nối TP.HCM với Long An và Tiền Giang lên 8 làn xe, 2 làn khẩn cấp với tổng vốn gần 10.000 tỉ đồng, dự kiến khởi công vào 2025 và hoàn thành sau 2 năm. Tuy nhiên, thông tin này đang khiến người dân cảm thấy thất vọng, bởi dường như cao tốc này không thực sự mang lại tốc độ truyền thông nhanh như kỳ vọng, mà chẳng khác gì một con đường quốc lộ.
Kể từ khi được đưa vào khai thác từ tháng 2 năm 2010, cao tốc TP.HCM – Trung Lương strêtches dài 61,9 km theo quy hoạch là một đường cao tốc loại A, với vận tốc thiết kế là 120 km/giờ và mặt cắt ngang tuyến chính gồm 8 làn xe cơ giới và 2 làn dừng xe khẩn cấp. Việc đưa tuyến đường cao tốc này vào sử dụng đã giúp rút ngắn thời gian đi từ TP.HCM tới Tiền Giang chỉ còn khoảng 30 phút, so với trước đây mất 90 phút. Tuy nhiên, từ năm 2019 khi tuyến đường không thu phí, lưu lượng xe đi qua đã tăng khoảng 30%, với hơn 50.000 lượt xe mỗi ngày đêm, dẫn đến tình trạng ùn tắc và tai nạn thường xuyên trên cao tốc. Các cơ quan quản lý đã phải giảm tốc độ tối đa từ 120 km/giờ xuống còn 100 km/giờ và tốc độ tối thiểu từ 80 km/giờ chỉ còn 60 km/giờ. Theo đơn vị tư vấn, khi được mở rộng, cao tốc TP.HCM – Trung Lương sẽ đạt tốc độ thiết kế 120 km/giờ và sẽ chiếm dụng khoảng 200 ha diện tích đất đã được giải phóng trong giai đoạn 1.
Tại buổi làm việc, tỉnh Long An đã kiến nghị chủ đầu tư sớm chỉnh trang và sửa chữa 2 nút giao cao tốc tại TP.Tân An và H.Bến Lức do đã bị xuống cấp. Đồng thời, địa phương này cũng đề nghị việc mở rộng đường cao tốc cần có đường kết nối với H.Thủ Thừa, bởi nơi đây hiện đang có khu, cụm công nghiệp quy mô hàng nghìn héc ta.
Lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đánh giá việc mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương là vô cùng cấp bách. Tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương đi qua địa phận TP.HCM, tỉnh Long An và Tiền Giang là một phần quan trọng của dự án đường cao tốc TP.HCM – Cần Thơ. Đây là tuyến đường chính ở cửa ngõ phía tây của TP.HCM, kết nối TP.HCM với các tỉnh thành miền Tây Nam bộ.
Hiện nay, lưu lượng phương tiện lưu thông trên tuyến rất lớn, tuy nhiên quy mô đầu tư giai đoạn 1 của tuyến chính và các tuyến nối đã tính toán từ hơn 10 năm trước không thể đáp ứng được sự gia tăng đáng kể của phương tiện giao thông và nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả là giao thông thường xuyên bị ùn tắc, đặc biệt là trong các dịp lễ, tết và cuối tuần, điều này không đảm bảo được việc kết nối vùng và phục vụ phát triển kinh tế-xã hội. Tuy vậy, việc mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương giai đoạn này được thực hiện khá thuận lợi bởi đã đầu tư vào tuyến chính 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng xe khẩn cấp. Đồng thời, tuyến nối Bình Thuận – Chợ Đệm và Tân Tạo – Chợ Đệm cũng đã đầu tư 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, và đã thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt ngang quy hoạch.
Ngoài ra, TP.HCM đang tập trung và ưu tiên nguồn lực cho 2 dự án quan trọng. Đầu tiên là phối hợp với các tỉnh Long An, Bình Dương, và Đồng Nai để đầu tư vào dự án xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM. Thứ hai là phối hợp với tỉnh Tây Ninh để đầu tư vào dự án xây dựng tuyến cao tốc TP.HCM – Mộc Bài. Nhờ vào việc đã có sẵn mặt bằng, việc mở rộng tuyến cao tốc này chỉ đòi hỏi bố trí vốn để thực hiện thi công và xây dựng. Lãnh đạo Sở GTVT TP.HCM nhấn mạnh rằng khi dự án hoàn thành, nó sẽ đóng góp một phần quan trọng vào việc hoàn chỉnh mạng lưới giao thông trong khu vực, đáp ứng nhu cầu vận tải từ các tỉnh và thành phố miền Tây Nam bộ đi TP.HCM, cũng như vùng Đông Nam bộ và toàn quốc.
Xóa nỗi ám ảnh tuyến cao tốc “rùa bò”
Ông Lâm Đại Vinh, Giám đốc Công ty TNHH vận tải Lâm Vinh, rất vui mừng khi nhận được thông tin về việc mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương. Ông cho biết rằng nhu cầu vận chuyển hàng hóa giữa TP.HCM và khu vực miền Tây là rất lớn. Mỗi tháng, chỉ riêng Công ty Lâm Vinh đã phải chạy hàng trăm chuyến vận chuyển gạo, hàng xuất khẩu và nhập khẩu từ miền Tây thông qua tuyến đường này. Tuy nhiên, tài xế trong công ty đều đối diện với nỗi ám ảnh vì tuyến đường hiện tại nhỏ hẹp, mặc dù là cao tốc nhưng không thu phí, dẫn đến việc không được bảo trì và bảo dưỡng đúng mức, dẫn đến chất lượng đường kém, tạo ra một môi trường vận hành cực kỳ nguy hiểm.
Tuyến đường này đã trở thành một điểm đen về tai nạn giao thông. Với chỉ 4 làn xe nhỏ hẹp, mỗi va chạm trên đường đều khiến hàng ngàn tài xế phải xếp hàng dài hàng kilômét, gây ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng. Đó là lý do tại sao nhiều tài xế xe tải chở hàng đã chọn lựa đi đường quốc lộ, như là lựa chọn an toàn hơn, mặc dù tốc độ chậm hơn và gặp nhiều giao cắt, phương tiện khác. Đáng ngạc nhiên là đôi khi đi qua quốc lộ còn nhanh hơn so với cao tốc, đặc biệt khi có tai nạn hoặc kẹt xe xảy ra trên tuyến cao tốc.
“Cao tốc TP.HCM – Trung Lương mở rộng lên 8 làn xe sẽ mang lại sự tuyệt vời cho tất cả. Việc giảm thời gian di chuyển, tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sẽ làm hài lòng các doanh nghiệp, đồng thời tăng tần suất và tối ưu hóa hoạt động vận tải. Không chỉ riêng cao tốc TP.HCM – Trung Lương, mở rộng các tuyến Trung Lương – Mỹ Thuận hay TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây cũng có tác động tương tự. Mở rộng hạ tầng giao thông càng sớm, càng tốt, vì hiện tại phía nam đã đứng trước một bài toán khó khăn về giao thông. Sự thông thoáng và thuận lợi của đường sá sẽ mở ra nhiều cơ hội cho sự phát triển trong lĩnh vực giao thương và vận tải”, nhận xét của ông Lâm Đại Vinh.
Anh Nguyễn Hữu Vinh, một tài xế xe cứu thương từ thiện ở TP.Mỹ Tho (Tiền Giang), cũng thở phào nhẹ nhõm khi nghe tin tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương sắp mở rộng lên 8 làn xe. Hằng ngày anh chở bệnh nhân cấp cứu lên TP.HCM, và thường xuyên gặp các xe dân sự chạy vào làn dừng khẩn cấp. Điều anh Vinh trông mong nhất là tuyến đường sau khi mở rộng sẽ được quản lý chặt chẽ, loại bỏ hoàn toàn tình trạng xe máy chạy vào đường cao tốc và người đi bộ vượt ngang tuyến chính. “Khi đường được mở rộng và giảm thiểu nguy cơ tai nạn, xe mới dám chạy nhanh và ta mới có thể tận dụng tối đa lợi ích của đường cao tốc”, anh Vinh nói.
Phó chủ tịch Hội Cầu đường cảng TP.HCM, Hà Ngọc Trường, đã đề nghị xem xét kỹ quá trình thực hiện và tìm cách đẩy nhanh tiến độ công việc, nhằm rút ngắn các giai đoạn cần thiết và mở rộng mạng cao tốc TP.HCM – Trung Lương càng sớm càng tốt. Theo ông Trường, tình hình hiện tại, toàn bộ hệ thống tín hiệu cảnh báo đảm bảo an toàn hai bên đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương đã bị hư hỏng và trong thời gian chờ mở rộng, cần khẩn trương cải thiện các hệ thống tín hiệu. Đồng thời, cần bổ sung thêm các đoạn đường lưu thông tạm thời để phương tiện gặp sự cố có chỗ dừng đợi sự hỗ trợ. Ông cũng nhấn mạnh việc tăng cường kiểm soát các loại xe và không cho phép xe hư hỏng hoặc có khuyết điểm vào đường cao tốc, đặc biệt là xe tải. Để đảm bảo điều này, ông nhấn mạnh việc kiểm soát chặt chẽ và áp dụng các biện pháp xử lý nghiêm minh đối với các hành vi vi phạm như đi bộ hay xe máy chèn vào đường cao tốc trong thời gian chờ mở rộng.
